近日，由市交通研讨征询院有限公司（以下简称“市交研院”）参编的团体门径《广东省城市轨说念交通建造用地门径》（T/GDSTD 013—2026）（以下简称《门径》），经广东省地盘学会批准发布，于2026年1月19日起实行。本门径旨在填补城市轨说念交通建造在从简集约期骗方面的门径空缺，顺应轨说念交通发展新趋势，打造高品性城市轨说念交通，加速建造交通强省。
《门径》适用于城市轨说念交通市区线（地铁）和局域线（有轨电车）的新建、扩建和改建工程，其他城市轨说念交通系统可参考使用。
《门径》端正了车辆基地、澄澈区间、车站主体过火从属递次、主变电所、截止中心五类建造用地运筹帷幄。
坚握精确适配
深信车辆基地车均建造用地运筹帷幄
《门径》在深度调研全省主流轨说念交通车型的基础上，制定涵盖地铁A型、B型、Lb型、C型、D型及有轨电车的各别化车均建造用地运筹帷幄。既确保车辆调查、停放、后勤保险等中枢功能需求得到充分称心，又幸免盲目扩大用地领域，博亚体育app中国官网入口有用破解了传统运筹帷幄适配性不及的艰苦。
坚握弹性顺应
明确澄澈区间宽度运筹帷幄
《门径》研判盾构区间与地下结构的安全净距，充分考量地质条款、施工工法及安全堤防等复杂身分对澄澈区间宽度动态影响，明确地铁澄澈区间宽度不应小于30m，当2条及以上澄澈共用走廊时，滚球app(中国)官网下载宽度应相应增多，为澄澈区间预留必要弹性空间。
坚握实证导向
科学设定车站主体
过火从属递次建造用地运筹帷幄
《门径》以广州、深圳、佛山、东莞等地轨说念交通相貌的推行案例为依托，合理设定地下地铁车站、高架地铁车站（路侧车站）和大地地铁车站的车站主体过火从属递次建造用地运筹帷幄。
针对地下地铁车站，进一步细化从属递次总面积及颓败收支口、颓败消防通说念收支口、单座风井、冷却塔等单项从属递次的用地截止门径。
坚握系统衔尾
完善交通衔尾递次用地运筹帷幄
《门径》针对刻下
轨说念交通与旧例公交、慢行系统
衔尾不畅、换乘恶果低等高出问题
👉新增交通衔尾递次用地截止运筹帷幄，将集散广场、非无邪车泊车场等衔尾配套纳入运筹帷幄体系；
👉明确不同类型衔尾递次的配套要求，买通轨说念交通衔尾“终末一公里”；
👉强化轨说念交通与城市空洞交通系统的协同适配，助力教育轨说念交通客流换乘和集散效用，使市民绿色出行更通俗、更有获取感。
《门径》聚焦用地处理法式化、精确化、集约化场所，深度剖释省内典型相貌案例，构建适配广东省的轨说念交通用地运筹帷幄体系，成心于填补广东省城市轨说念交通建造用地门径的空缺，激动用地处理从“教悔判断”向“门径领航”更动，为相貌研讨、选址审批、用地管控、集约评价等全生命周期处理提供科学依据。
开端：广州市研讨和当然资源局
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